Endüstri Bilgisi
Alaşım ve temper seçimleri mukavemet rakamlarından daha fazlasını değiştirir
Otomotiv ekstrüzyon alıcıları için pratik soru nadiren "hangi alaşımın en güçlü olduğu" sorusudur. şekillendirme, birleştirme, kaplama ve çarpışma yüklemesinden sonra hala hangi alaşım-temper kombinasyonunun performans gösterdiğini . Araç programlarında 6xxx serisi otomotiv alüminyum ekstrüzyonları dayanıklılık, kalıptan çekilebilirlik, korozyon direnci ve işlem sonrası uyumluluk arasında kullanılabilir bir denge sundukları için sıklıkla seçilirler.
Temper seçimi aşağı yöndeki rotaya bağlanmalıdır. Şekillendirme, bükme veya kalibrasyonun daha sonra yapılması gereken durumlarda T4 tipi besleme koşulları sıklıkla tercih edilirken, parçanın daha yüksek teslim mukavemetine ve sınırlı form sonrası deformasyona ihtiyaç duyduğu durumlarda T5 veya T6 koşulları daha uygundur. Yalnızca çekme değerlerini karşılaştıran alıcılar daha önemli bir konuyu gözden kaçırabilir: Çizimi karşılayan ancak bükülmeye veya delinmiş bölgelerin yakınındaki çatlaklara direnen bir ekstrüzyon yine de toplam parça maliyetini artırabilir .
Teklif vermeden önce nelerin hizalanması gerektiği
- İster otomobil alüminyum ekstrüzyon profilleri gerilerek bükülecek, rulo şeklinde şekillendirilecek, hidroformla şekillendirilecek veya düz kesim uzunluklarında kullanılacaktır
- Nihai mukavemetin montajdan önce mi yoksa boya fırınına maruz kaldıktan sonra mı gerekli olduğu
- Yuvalar, delikler ve sabitleme alanları etrafında ne kadar işlenebilirlik gereklidir?
- Bu bölüm için baskın hedefin çarpışma enerjisi emilimi mi yoksa sertlik mi olduğu
Genellikle alıcılara kalıp donduktan sonra değil, şekillendirme rotasıyla birlikte sertliği de değerlendirmelerini tavsiye ederiz, çünkü birçok önlenebilir revizyonun başladığı yer burasıdır.
Profil geometrisi, hafif tasarımın üretilebilir olup olmadığına karar verir
Hafif bölümler, geometri kararlı metal akışı için tasarlandığında en iyi performansı gösterir. Dengeli duvar kalınlığı, makul köşe yarıçapları ve kontrollü boşluk karmaşıklığı genellikle nominal kesit alanı kadar önemlidir. bir otomobil alüminyum profili CAD'de verimli görünebilir ancak seri üretim sırasında kalıp düzeltme gecikmeleri, bükülme, dikiş hassasiyeti veya boyutsal sapmalara neden olabilir.
İçi boş ve çok boşluklu bölümler mükemmel sertlik-kütle verimliliği sağlayabilir ancak kaynak dikişlerinin, dil oranlarının ve yerel kalınlık dengesinin daha yakından kontrol edilmesini gerektirir. Çok ince nervürler, ani adım değişiklikleri ve büyük boyutlu açık kanallar, söndürme veya kesme sonrasında distorsiyon riskini artırabilir. Gövde ve batarya ile ilgili yapılarda, alıcılar genellikle sadece daha ince duvarlar istemek yerine bölüm düzenini iyileştirerek daha fazla kazanç elde ederler.
Genellikle üretim istikrarını artıran tasarım ayrıntıları
- Ani kütle yoğunlaşması yerine kademeli kalınlık geçişleri kullanın
- Sabitleme veya işleme bölgelerinin yakınında yeterli alan genişliği ayırın
- Kritik delinmiş unsurları keskin iç köşelere çok yakın yerleştirmekten kaçının
- Yüksek yük alanlarında kullanılan içi boş profiller için dikiş hattı konumunu göz önünde bulundurun
En iyi sonuçları, ağırlık azaltmanın erkenden kalıp dostu geometriye dönüştürülmesiyle görüyoruz, çünkü iyi hafif tasarım sadece daha az malzeme değil aynı zamanda daha iyi malzeme yerleştirme anlamına gelir .
Tolerans stratejisi yalnızca çizimle değil montaj yöntemiyle de eşleşmelidir
Ekstrüzyon toleransları yalnızca gerçek birleştirme işlemine bağlandığında anlamlı hale gelir. Örneğin, yapışkanlı bağlama ve sabitleme düzeneğinde kullanılan bir bölüm, otomatik delme veya robotik sabitlemeyi besleyen bir bölümden farklı düzlük davranışını tolere edebilir. Doğruluk, büküm, yay, kesim boyu tutarlılığı ve uç karelik genellikle kesit çiziminde gösterilen bir veya iki yerel boyuttan daha fazla verim üzerinde doğrudan etkiye sahiptir.
Alıcılar aynı zamanda ekstrüde edilmiş boyutları, işlenmiş boyutlardan da ayırmalıdır. Birçok montaj şikayeti, bu iki kontrol seviyesinin aynı spesifikasyonda karıştırılmasından kaynaklanmaktadır. Yuvalar, delikler veya arayüzler ekstrüzyondan sonra işleniyorsa, kaynak belgesi hangi özelliklerin ekstrüzyon açısından kritik ve hangilerinin işleme açısından kritik olduğunu tanımlamalıdır.
Tedarik belgelerinde kilitlenmeye değer tolerans kontrol noktaları
- Teslim edilen uzunluğun tamamında ve kısa muayene aralıklarında doğruluk
- Braket veya ray düzeneklerinde kullanılan açık bölümler için bükülme sınırları
- Bağlama flanşlarının veya akü tepsisi arayüzlerinin düzlüğü
- Birleştirme fikstürü kapasitesine göre kesme boyu toleransı
- SOP öncesinde muayene yöntemi ve ölçüm anlaşması
Gerçekçi bir tolerans yığını, gerçekçi olmayan sıkı bir kesit çiziminden daha fazla maliyet tasarrufu sağlar özellikle montaj otomasyonunun hassas olduğu programlarda otomobil hafif alüminyum profil istikrar.
+86-19156366875 
1016, Baocheng Yolu, Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi, Xuancheng Şehri, Anhui Eyaleti, Çin